İl Genel Meclisi’nde CHP’li Koyuncu ve Öztürk’ten ‘sınır’ çıkışı

Edirne İl Genel Meclisi Mart ayı toplantılarının 3’üncü birleşimi, Meclis Başkanı Çiğdem Gegeoğlu başkanlığında gerçekleştirildi. İl Özel İdaresi’nin ek meclis toplantı salonunda gerçekleştirilen toplantı, yoklama alımı ve tutanak özetlerinin okunmasıyla başladı. Dört komisyon raporunun görüşülerek karara bağlandığı toplantıda, Avrupa Birliği ve Dış İlişkiler Komisyonu tarafından hazırlanan Kapıkule, Hamzabeyli, Pazarkule ve İpsala sınır kapılarından yolcu giriş ve çıkışı hakkındaki rapor, Komisyon Başkanı Vedat Koyuncu tarafından meclise aktarıldı.

ÇIKIŞ HARCI, SEMBOLİK OLMAKTAN ÇIKTI, CAYDIRICI BİR HALE GELDİ

Yurt dışına çıkarken ödenen çıkış harcının, vatandaşın cebini zorladığına dikkat çeken Koyuncu, “Öncelikle, yurt dışına seyahat etmek günümüzde bir “lüks” değil; eğitim, iş, sağlık, kültürel etkileşim ve aile bağları gibi pek çok zorunlu nedene dayanabiliyor. Küreselleşen dünyada insanların hareketliliği artarken, sınır geçişine ek bir mali yük getirilmesi sosyal devlet anlayışıyla çelişebiliyor. Zaten ulaşım, konaklama, vize ve diğer masraflarla karşı karşıya kalan vatandaş için çıkış harcı, sembolik olmaktan çıkıp caydırıcı bir unsura dönüşebiliyor. Ekonomik açıdan bakıldığında ise bu tür harçların kamu gelirine katkısı sınırlı olabilirken, birey üzerindeki psikolojik ve maddi etkisi daha yüksek olabiliyor. Özellikle döviz kurunun yüksek olduğu dönemlerde yurt dışına çıkmak zaten zorlaşmışken, ek bir vergi niteliği taşıyan bu harç, vatandaşın hareket özgürlüğünü dolaylı biçimde kısıtlıyor. Anayasal bir hak olan seyahat özgürlüğünün mali engellerle sınırlandırılması, demokratik toplum ilkeleri açısından da tartışmalıdır” dedi.

YENİDEN GÖZDEN GEÇİRİLMELİ

Harç bedelinin yeniden gözden geçirilmesi gerektiğine vurgu yapan Koyuncu, “Ayrıca 18 yaş altı vatandaşlarımızın vergiye dahil olmamasına rağmen 06-18 yaş aralığı vatandaşlarımızdan bir çeşit vergi olan yurtdışı çıkış harcının alınması da bir çelişkidir. Sınır ili olmamızdan dolayı Akrabalık ve dostluk ilişkilerimizin çok fazla olduğu Yunanistan ve Bulgaristan’daki yakınlarımıza ulaşımı kısıtlayan bu yüksek harç bedellerinin tekrar gözden geçirilmesi temennimizdir” diye konuştu.

ALINAN 2.5 MİLYAR TL’LİK HARCIN EDİRNE’YE KATKISI YOK

Koyuncu, alınan çıkış harçlarının bölgeye de bir katkısı olmadığını kaydederek, “Sadece Edirne sınırlarından geçişlerinde toplam harç ücretlerinin 2.5 milyar TL ödeme gerçekleşir iken bölgemizin toplamda 14 milyona ulaşan giriş-çıkışlarda yeterince bölgemize ekonomik katkısını da alamıyoruz” ifadelerini kullandı. Ayrıca Koyuncu, toplam 2 milyon 509 bin 10 yerli kişi girişi, 2 milyon 486 bin 604 yerli çıkışı yapıldığını ifade ederken, 4 milyon 513 bin 539 yabancı girişi, 4 milyon 476 bin 198 yabancı çıkışı olmak üzere 2025 yılında 4 kapıdan toplam 13 milyon 985 bin 351 yerli ve yabancı giriş-çıkış yapıldığını kaydetti.

SINIR TİCARETİ EDİRNE’NİN REFAHINA YANSIMALI

Koyuncu’nun sunumunun ardından söz alan CHP Keşan İl Genel Meclis Üyesi Aladdin Öztürk, Edirne’nin stratejik konumuna dikkat çekerek mevcut ticaret hacminin yerel ekonomiye yeterince yansımadığını ifade etti. Öztürk, şu ifadeleri kullandı: “Edirne, Türkiye’nin Avrupa’ya açılan kapısıdır. Dört sınır kapısına sahip olan bu şehir, stratejik konumuyla dikkat çekmektedir. Kapıkule, Hamzabeyli, İpsala ve Pazarkule Sınır Kapıları’ndan her gün binlerce araç geçmekte, milyonlarca avroluk ticaret hacmi oluşturulmaktadır. Ancak sormak zorundayız, bu yoğun hareketlilik, Edirneli çiftçiye, esnafa ve sanayiciye ne kadar yansımaktadır? Kapılarımızdan TIR’lar geçiyor ama köylerimiz boşalıyor. İhracat rakamları artıyor ama gençlerimiz iş bulamıyor. Bu tablo kabul edilemez. Edirne’nin sınır ticaretinden gerçek anlamda faydalanabilmesi için somut ve acil adımlar atılmalıdır. Birincisi, Edirne’ye özel “Sınır Ticareti Merkezi” statüsü kazandırılmalıdır. Yerel üreticiye, belirlenen kotalar çerçevesinde düşük vergili doğrudan ihracat imkânı sağlanmalıdır. Küçük ve orta ölçekli işletmeler desteklenmeden bu potansiyel asla değerlendirilemez. İkincisi, sınır kapılarında Edirne menşeli tarım ve sanayi ürünleri için hızlı geçiş ve lojistik kolaylıklar getirilmelidir. Özellikle ayçiçeği, çeltik, süt ve et ürünleri gibi yerel ürünler Balkan pazarına doğrudan, hızlı ve düşük maliyetle ulaştırılabilmelidir. Üçüncüsü, güçlü bir lojistik merkez ve serbest ticaret bölgesi kurulmalıdır. Soğuk hava depoları, paketleme tesisleri ve antrepo kapasiteleri acilen artırılmalıdır. Edirne yalnızca bir geçiş koridoru değil; aynı zamanda bir üretim ve dağıtım üssü haline getirilmelidir. Dördüncüsü, komşularımız Bulgaristan ve Yunanistan ile yerel düzeyde ticaret heyetleri oluşturulmalı; karşılıklı fuarlar, tarım pazarları ve iş birliği platformları düzenlenmelidir. Edirne’nin kaderi yalnızca transit geçişe indirgenemez. Bu şehir sadece bir sınır değil, üretim demektir; yalnızca bir geçiş yolu değil, emek demektir. Bizim görevimiz; bu coğrafi avantajı, Edirneli çiftçinin gelirine, esnafın kazancına, gençlerin istihdamına dönüştürmektir. Dört kapımız varsa, bu kapılar Edirne’nin refahına açılmalıdır. Bu konunun ilgili komisyonlarda ivedilikle ele alınmasını ve gerekli girişimlerin başlatılmasını talep ediyorum.”

ENEZ LİMANI, ULUSLARARASI GEÇİŞE AÇILMALI

Öztürk, Edirne’nin kara sınır kapılarına ek olarak deniz ulaşımında da yeni bir kapı kazanması gerektiğini belirterek, Enez Limanı’nın Yunanistan’a açılması önerisini yineledi.

Öztürk şu ifadeleri kullandı: “Edirne’nin dört kara sınır kapısına ek olarak Enez Limanı’nın Yunanistan’a açılması, ilimiz ve bölgemiz için son derece önemli bir ekonomik ve stratejik fırsattır. Bu adım, yalnızca Enez’i değil; turizmi, ticareti, lojistiği ve istihdamı doğrudan etkileyecek bir kalkınma hamlesi niteliğindedir. Ne var ki bu potansiyel, uzun yıllardır çeşitli idari, altyapısal ve bürokratik engeller gerekçe gösterilerek hayata geçirilememiştir. Sürekli gündeme gelen fakat bir türlü somut adım atılamayan bu süreç, bölgemizin zaman kaybetmesine neden olmuştur. Bugün gelinen noktada, Enez Limanı’nın uluslararası geçişe açılması için gerekli planlamaların tamamlanması, fiziki altyapının güçlendirilmesi ve ilgili kurumlar arasında koordinasyonun sağlanması bir tercih değil, bölgemize karşı bir sorumluluktur. Edirne’nin potansiyelini bekleyerek değil, harekete geçirerek büyütebiliriz.”